Itinerary Thailand 7 Hari: Kombinasi Kota dan Pantai yang Realistis

Cuti kamu tujuh hari, tiket ke Bangkok sudah kelihatan masuk akal, dan sekarang muncul pertanyaan yang bikin rencana mandek: mau ke Chiang Mai atau ke pantai. Banyak orang mencoba mengambil dua-duanya dalam seminggu, lalu sadar setengah liburannya habis di bandara dan di jalan. Artikel ini menyusun tujuh hari itu berdasarkan alur perpindahan, bukan daftar tempat, supaya kamu bisa memilih satu cabang dengan sadar.

Asumsinya sederhana. Kamu berangkat dari Indonesia, masuk lewat Bangkok, dan pulang juga dari Bangkok karena penerbangan balik biasanya paling banyak pilihannya dari sana. Hari pertama dan hari terakhir bukan hari jalan-jalan penuh, jadi yang benar-benar bisa kamu pakai kira-kira lima hari di tengah.

Sebelum menyusun hari, cek dulu status masuknya

Ketentuan masuk Thailand untuk pemegang paspor Indonesia bisa berubah dan formatnya juga bergeser dari waktu ke waktu, termasuk soal pendaftaran daring sebelum keberangkatan. Karena itu jangan menyalin ketentuan dari artikel manapun, termasuk artikel ini, sebagai kepastian. Buka situs resmi kedutaan Thailand atau kanal imigrasi resmi Thailand mendekati tanggal berangkat, lalu cocokkan lagi dengan informasi dari maskapai kamu saat check-in.

Yang stabil dan bisa kamu siapkan dari sekarang adalah kondisi paspor. Masa berlaku paspor sebaiknya masih minimal enam bulan dihitung dari tanggal rencana pulang, bukan dari tanggal berangkat. Kalau paspormu habis beberapa bulan setelah kepulangan, itu belum tentu aman. Halaman kosong juga perlu diperiksa karena cap masuk dan keluar butuh ruang.

Kalau kamu belum yakin cara menghitungnya, penjelasannya ada di aturan paspor 6 bulan dan halaman kosong.

Catatan singkat: artikel ini hanya membahas perjalanan liburan. Kalau tujuanmu bekerja atau bersekolah di sana, jalurnya berbeda dan tidak dibahas di sini.

Hari 1: mendarat dan jangan langsung dijejali

Penerbangan dari Jakarta atau Surabaya ke Bangkok memakan waktu beberapa jam, ditambah antrean imigrasi yang bisa panjang di jam-jam ramai, ditambah lagi perjalanan dari bandara ke pusat kota yang sering diremehkan. Bangkok punya dua bandara utama dan keduanya tidak dekat dengan pusat kota. Jarak di peta terlihat pendek, tetapi lalu lintas sore hari bisa melipatgandakan waktu tempuh.

Jadi perlakukan hari pertama sebagai hari mendarat saja. Selesaikan urusan konektivitas, tukar sebagian uang untuk kebutuhan awal, dan jalan kaki di sekitar penginapan. Kalau kamu memaksa memasukkan tiga destinasi di hari kedatangan, biasanya yang terjadi adalah kamu kelelahan dan hari kedua ikut rusak.

Soal kartu SIM dan paket data, pertimbangkan opsinya sebelum berangkat lewat perbandingan eSIM, roaming, atau SIM lokal supaya kamu tidak panik cari sinyal di terminal kedatangan.

Hari 2 sampai 3: Bangkok yang cukup, bukan Bangkok yang lengkap

Dua hari penuh di Bangkok tidak akan cukup untuk melihat semuanya, dan itu tidak apa-apa. Yang lebih berguna adalah mengelompokkan tujuan berdasarkan wilayah supaya kamu tidak bolak-balik menyeberangi kota.

• Satu hari untuk kawasan kota tua di tepi sungai: kompleks istana, kuil-kuil besar, dan penyeberangan perahu antar sisi sungai yang justru jadi bagian menyenangkan dari harinya.
• Satu hari untuk kawasan modern yang terhubung kereta layang: pusat perbelanjaan bertingkat, area kuliner, dan pasar malam yang letaknya berdekatan.
• Sisipkan satu pasar akhir pekan atau pasar terapung hanya kalau tanggalnya kebetulan cocok, bukan dengan memaksa mengubah urutan hari.

Aturan praktis di Bangkok: kalau tujuanmu bisa dicapai dengan kereta layang atau kereta bawah tanah, pakai itu. Kalau harus naik kendaraan darat menembus kota di jam sibuk, hitung waktu tempuh jauh lebih longgar daripada yang ditunjukkan aplikasi peta.

Kesalahan paling umum dalam itinerary Thailand tujuh hari bukan salah memilih tempat, melainkan meremehkan waktu perpindahan.

Hari 4: titik keputusan, ke utara atau ke selatan

Di sinilah rencana kamu bercabang. Dengan sisa waktu sekitar tiga hari sebelum pulang, memaksa mengambil utara dan selatan sekaligus berarti kamu menambah dua penerbangan domestik lagi dan menghabiskan sebagian besar sisa liburan di bandara. Pilih satu.

Pertanyaan yang membantu memilih: kamu ingin pulang dengan kaki pegal karena berjalan di kota kecil dan kuil pegunungan, atau ingin pulang dengan kulit terbakar matahari karena menyeberang antar pulau. Dua-duanya bagus, tetapi ritmenya sangat berbeda dan tidak bisa dicampur dalam tiga hari.

Kalau kamu memilih utara

Chiang Mai adalah pilihan paling lazim. Kota ini lebih kecil, lebih tenang, dan pusatnya bisa dijelajahi tanpa terlalu banyak berkendara. Karakternya kuil-kuil tua di dalam kota berbenteng, kawasan pegunungan di sekitarnya, kafe, dan kelas memasak.

1. Terbang dari Bangkok ke Chiang Mai di pagi hari supaya kamu masih punya sisa hari untuk berkeliling kota lama.
2. Satu hari penuh untuk kuil di perbukitan dan desa di sekitarnya, biasanya digabung dalam satu rute karena arahnya sama.
3. Satu hari untuk kota lama dengan berjalan kaki, ditambah pasar malam kalau tenagamu masih ada.
4. Terbang balik ke Bangkok di hari terakhir, atau langsung mengejar penerbangan internasional kalau jadwalnya memungkinkan dan kamu punya jeda yang aman.

Kalau kamu tergoda menambahkan Chiang Rai dalam paket yang sama, sadari bahwa perjalanan daratnya panjang dan sering dijual sebagai tur sehari yang berangkat sangat pagi dan pulang malam. Itu memakan satu hari penuh, bukan setengah hari.

Kalau kamu memilih selatan

Cabang selatan terbelah lagi menjadi dua sisi laut yang berbeda. Sisi barat mencakup Phuket dan Krabi dengan gugusan pulau di sekitarnya, sementara sisi timur mencakup Koh Samui dan tetangganya. Untuk perjalanan tujuh hari, pilih satu sisi saja.

1. Terbang dari Bangkok ke bandara terdekat dengan pulau tujuanmu, lalu sambung dengan perjalanan darat ke dermaga dan menyeberang dengan kapal.
2. Satu hari untuk pulau utama tempat kamu menginap, tanpa agenda padat, karena hari perpindahan biasanya sudah menghabiskan tenaga.
3. Satu hari untuk trip pulau dengan kapal, yang jadwalnya bergantung pada cuaca dan kondisi laut.
4. Kembali ke Bangkok sehari sebelum penerbangan pulang, bukan di hari yang sama.

Rantai penerbangan lalu mobil lalu kapal itu yang paling sering diremehkan. Setiap sambungan menambah waktu tunggu, dan kapal bisa dibatalkan atau diundur kalau cuaca sedang tidak bersahabat, terutama di musim hujan yang waktunya berbeda antara pantai barat dan pantai timur. Cek prakiraan dan jadwal operator lokal mendekati tanggal, jangan berasumsi kapal selalu jalan.

Hari 5 sampai 6: jalani cabang yang kamu pilih

Setelah cabangnya ditentukan, dua hari ini isinya mengikuti daftar di atas. Yang perlu kamu jaga adalah satu hal: sisakan ruang kosong. Itinerary yang terisi penuh dari pagi sampai malam terlihat efisien di atas kertas, tetapi begitu ada satu keterlambatan, semua jadwal setelahnya ikut rontok.

Simpan juga konfirmasi penginapan dan tiket antar kota dalam bentuk yang bisa dibuka tanpa internet. Sinyal di pulau atau di jalan pegunungan tidak selalu bisa diandalkan.

Kalau kamu sekaligus menyiapkan itinerary sebagai lampiran pengajuan visa untuk perjalanan lain, formatnya punya aturan sendiri dan bisa kamu baca di panduan membuat itinerary untuk visa.

Hari 7: pulang, dan kenapa buffer itu bukan kemewahan

Hari terakhir sebaiknya sudah dimulai dari Bangkok, bukan dari pulau atau dari Chiang Mai. Alasannya bukan kehati-hatian berlebihan, tetapi karena penerbangan domestik yang terlambat bisa membuat kamu kehilangan penerbangan internasional, dan tiket internasional jauh lebih repot diurus ulang daripada tiket domestik.

Kalau kamu tetap memilih terbang domestik dan internasional di hari yang sama, pastikan jeda antar penerbangan cukup panjang, terutama jika kedua penerbangan itu dipesan terpisah sehingga maskapai tidak bertanggung jawab atas keterlambatan yang satu terhadap yang lain. Perhatikan juga kemungkinan pindah bandara di Bangkok, karena itu menambah waktu tempuh darat yang tidak sedikit.

Cara memperkirakan jeda yang masuk akal dibahas lebih rinci di catatan tentang waktu koneksi penerbangan yang aman.

Hal-hal kecil yang sering merusak rencana

• Cap imigrasi. Perhatikan tanggal yang tertera saat masuk, karena itu yang menentukan sampai kapan kamu boleh berada di sana. Jangan mengandalkan ingatan atau hitungan sendiri.
• Bukti kepulangan. Petugas bisa menanyakan tiket keluar dari Thailand, jadi simpan konfirmasinya dalam jangkauan.
• Uang tunai. Banyak transaksi kecil di pasar dan warung masih lebih lancar dengan uang tunai, sementara pembayaran kartu lebih mudah di kota besar.
• Asuransi perjalanan. Untuk kegiatan air atau perjalanan pegunungan, periksa apakah polismu mencakupnya. Ketentuan tiap penerbit polis berbeda, jadi baca polis dan tanyakan langsung ke penerbitnya sebelum membeli.
• Cuaca. Musim hujan tidak jatuh bersamaan di semua wilayah Thailand, dan itu memengaruhi jadwal kapal lebih dari jadwal pesawat.

Ringkasan alurnya

Tujuh hari di Thailand paling nyaman kalau kamu memperlakukannya sebagai dua blok. Blok pertama adalah Bangkok, tiga hari termasuk hari kedatangan, dijelajahi per wilayah supaya waktu tidak habis di jalan. Blok kedua adalah satu cabang saja, utara atau selatan, tiga hari, dengan hari kepulangan yang sudah kembali ke Bangkok.

Sisanya menyesuaikan selera. Yang tidak bisa dinegosiasi hanya dua: kondisi paspor kamu, dan ketentuan masuk yang berlaku pada tanggal keberangkatan. Keduanya wajib dicek langsung ke sumber resmi, bukan ke rangkuman pihak ketiga.

Kalau setelah menyusun rencana ini kamu ternyata masih ragu soal kelengkapan dokumen perjalanan, tim visa expert GoVisa bisa membantu meninjau berkas kamu sebelum berangkat.